Хибрид със заредена голяма батерия, който внезапно не желае да се включи, озадачава много собственици. Топ Диагностика обяснява в ново ръководство, че в повечето подобни случаи причината е в малкия 12-волтов акумулатор, а не в скъпата високоволтова система.
Малката батерия събужда компютрите, релетата и модулите. Тя често е монтирана в багажника или под някоя от седалките и отслабва без шум, защото не върти тежък стартер. Когато напрежението ѝ спадне, електрониката не тръгва, колкото и енергия да има в основната батерия. Електромобилите имат същата особеност. Подробности за признаците и решенията има в статията на Топ Диагностика за хибридите.
Сигнали, които не бива да се пренебрегват
- премигване на таблото при включване;
- нулиран часовник или изгубени настройки на радиото;
- случайни грешки в няколко системи, които после изчезват;
- включване от втори опит.
Сред честите причини за изтощаване са студът, кратките курсове, възрастта на батерията, забравените консуматори и дългият престой. Ако колата не разпознава ключа, първо си струва да се опита с резервния, защото изтощената батерийка в ключа е евтин и чест виновник.
Материалът предупреждава, че при хибридите ток се подава само в точките, предвидени от производителя, а разменените полюси могат да повредят електрониката и в двата автомобила. Ако помощта е нужна често, трябва да се търси причината, а не само да се пали с кабели.
За Toyota, най-разпространената хибридна марка у нас, се използва оригиналният софтуер Techstream. Специално е отбелязан вентилаторът за охлаждане на високоволтовата батерия, който с времето събира прах и се задръства. При някои по-нови модели новият акумулатор трябва и да се регистрира в компютъра.
Проверката с компютър показва дали кодовете са следа от паднало напрежение, или има реална неизправност. Топ Диагностика посещава хибриди в София и областта след предварителна уговорка.
Вижте още: Платформа под наем или превоз: съветите на BIG